はじめにMybatteryバッテリーネットワークの大まかな統計によると、今年の前半には、4つの鉱物および原料プロジェクト、2つのリチウム電池プロジェクト、1つの隔膜プロジェクト、2つのリチウム電池機器プロジェクト、および新エネルギーを含む、13の新しい電池産業チェーン再構築プロジェクトがあります。自動車プロジェクトは4つあり、総取引額は約3281億3000万元です。新しいバッテリーエネルギーの分野では、2017年にパワーリチウムバッテリーの需要の急増により、産業チェーン間の連携が促進されました。リチウムバッテリー業界のチェーン企業は、再編と合併の波を経験しました。企業は、再編成と合併を通じて精製に参加しています。2018年、従来の燃料車の生産と販売は継続しましたマイナス成長、新エネルギー車の生産と販売は増加を続け、上場企業は合併と買収を通じて新利益ポイントを求めるため、新エネルギー産業にすばやく参入します.2019年、パワーバッテリーの需要市場は弱く、買収と合併と買収の数、および取引量は大幅に減少し始めました.2020年に入る、新しい冠状肺炎の流行の発生、およびいくつかの買収と合併は、この影響を受けました

はじめにマイバッテリー自動車会社は、パワーバッテリーを配備する際にも多くのリスクに直面しています。 「バッテリー事業の展開中、自動車会社が直面している困難は主に資金の分権化と技術ルートの選択の圧力です。」中関村新バッテリー技術革新同盟のYu Qingjiao事務局長は言った。中関村新電池技術革新同盟の事務総長と電池百人協会の会長である青青玉氏とその一行は寧徳時代を調査しました。2020年6月10日、若いテスラは100歳の店のトヨタを突破し、株価はかつて1,000ドルを超え、市場価値の面で世界最大の自動車会社にランクされました。 1つの王位。自動車産業にとって忘れてはならない日であり、電気自動車の新時代が到来しました。しかし、1年前のテスラは現在ほど楽観的ではありませんでした。当時テスラの株価はかつて200ドルを下回り、資本市場からの信頼を失っていた。当時、テスラはよりフレンドリーなモデル3を発売し、

はじめにmybatteryが自動運転の水素燃料電池車が遠すぎてバッファリングの余地があると言っている場合、電化されているのは現在の自動車会社が待つことができず、余裕がないものです。つまり、上記の貯蓄対策の大部分は電化の発展に投入されてきた。画像出典：BMWグループの公式ウェブサイトは依然として世界的な流行で広がっており、すべての産業が大きな不確実性に覆われています。堅実な家族はしばらくの間あなたを守ることができますが、時間の経過とともに、大企業を困らせるのに十分です。 。第1四半期と第2四半期の後、測定の単位として常に1億ドルを投資してきた自動車会社は、目を見張るような売上レポートと財政赤字を抱え、通常は金持ちを豊かにします。また、各ペニーの使用を再評価する必要があります。流行後の時代にすべてのペニーを費やす。レイオフ、給与カット軽快な前進日々の莫大な費用と低迷する市場需要、レイオフ