はじめにMybattery近年、新エネルギー車の開発速度は驚くべきレベルに達しています。新エネルギー車の頻繁なリストは言うまでもありません。そのため、ユーザーはこれほど豊富な選択肢を持ったことがなく、新エネルギー関連技術の開発はさらに進んでいます。その開発の鍵。近年、新エネルギー車の開発スピードは驚異的なスピードに達しており、新エネルギー車の頻出はもちろんのこと、これまでにないほど豊富な選択肢があり、新エネルギー関連技術の開発が進んでいます。キー。では、新エネルギー車の開発で無視できないコア技術は何でしょうか？新エネルギー技術を生み出す乾物をご覧ください。 CCHP CCHPは天然ガスを主な燃料として使用して、ガスタービン、マイクロタービン、または内燃エンジン発電機やその他のガス火力発電装置を駆動します。生成された電力はユーザーの電力需要に供給され、発電が通過した後にシステムから排出される廃熱

はじめにMybatteryバッテリーネットワークは、新エネルギー産業のスタートアッププロジェクトを整理し、2020年の前半に合計29のスタートアッププロジェクトが投資額を発表し、11のプロジェクトのみが運用されていることを発見しました。国内電池の新エネルギーサプライチェーンの継続的な改善、ローカライズ率の向上、市場需要の低迷により、プロジェクトの生産進捗は大幅に鈍化し、2016年以降の新生産能力のピーク期間は基本的に終了しました。そんな意外な方法で2020年が開かれるとは誰も予想していなかったし、仮面も脱がず、前半は終わった！新しいクラウンの流行の影響を受けて、今年の前半には、経済環境と新しいバッテリーエネルギー産業の両方に大きな圧力がかかっています。公開企業の発表とメディアの報道によると、バッテリーネットワーク（マイクロ番号：mybattery）は、バッテリーの新エネルギー産業のスタートアッププロジェクトを調査し、2020年の前半に、発表された投資額の合計29のスタートアッププロジェクトが稼働していることを発見しました。

はじめにmybatteryソリッドステートバッテリーは、現在の主流の三元リチウムバッテリーと比較して、高いエネルギー密度、高い安全性能、および高いサイクルタイムという利点がありますが、一部の業界関係者は、ソリッドステートバッテリーの産業用アプリケーションには時間がかかると考えています。新エネルギー車の頻繁な火災事故を反映する次の6月は、より高い安全性とより高いエネルギー密度を備えたソリッドステートバッテリーに焦点を当てた業界です。この業界のトレンドの下で、フォルクスワーゲンを含む従来の自動車メーカーは、ソリッドステートバッテリーの分野でのレイアウトをさらに強化しています。 「すべてのソリッドステートバッテリーが使用されている場合、同社のEVモデルe-ゴルフの航続距離は、既存の300キロメートルから750キロメートルに拡大されます。」今年6月中旬にフォルクスワーゲンのソリッドステートバッテリー開発者QuantumScapeの2億ドルの資本増強を完了した後グループはそのような予測をしました。 6月の初めに、国内の新車メーカーの1つである浙江省Hezhongも