はじめにマイバッテリー自動車会社は、パワーバッテリーを配備する際にも多くのリスクに直面しています。 「バッテリー事業の展開中、自動車会社が直面している困難は主に資金の分権化と技術ルートの選択の圧力です。」中関村新バッテリー技術革新同盟のYu Qingjiao事務局長は言った。中関村新電池技術革新同盟の事務総長と電池百人協会の会長である青青玉氏とその一行は寧徳時代を調査しました。2020年6月10日、若いテスラは100歳の店のトヨタを突破し、株価はかつて1,000ドルを超え、市場価値の面で世界最大の自動車会社にランクされました。 1つの王位。自動車産業にとって忘れてはならない日であり、電気自動車の新時代が到来しました。しかし、1年前のテスラは現在ほど楽観的ではありませんでした。当時テスラの株価はかつて200ドルを下回り、資本市場からの信頼を失っていた。当時、テスラはよりフレンドリーなモデル3を発売し、

はじめにmybatteryが自動運転の水素燃料電池車が遠すぎてバッファリングの余地があると言っている場合、電化されているのは現在の自動車会社が待つことができず、余裕がないものです。つまり、上記の貯蓄対策の大部分は電化の発展に投入されてきた。画像出典：BMWグループの公式ウェブサイトは依然として世界的な流行で広がっており、すべての産業が大きな不確実性に覆われています。堅実な家族はしばらくの間あなたを守ることができますが、時間の経過とともに、大企業を困らせるのに十分です。 。第1四半期と第2四半期の後、測定の単位として常に1億ドルを投資してきた自動車会社は、目を見張るような売上レポートと財政赤字を抱え、通常は金持ちを豊かにします。また、各ペニーの使用を再評価する必要があります。流行後の時代にすべてのペニーを費やす。レイオフ、給与カット軽快な前進日々の莫大な費用と低迷する市場需要、レイオフ

mybattery double points newポリシーの導入は、2021年1月1日に実施されます。3種類の新エネルギー乗用車の計算方法が調整されました。自転車ポイントの数が減少し、技術的なしきい値が高くなりました。新エネルギー車の生産規模の拡大を奨励します。新エネルギー産業。 6月22日、2021年以来、産業情報技術省、財務省、その他5つの省庁が「並列車両事業の平均燃費と新エネルギー車クレジットの並行管理措置の改正に関する決定」（以下、「ダブルクレジットニューディール」と呼ぶ）を発表した。 1月1日発効。 2017年9月にリリースされた「ダブルポイント方式」と比較して、「ダブルポイントニューディール」はいくつかの調整を行いました。2021〜2023年の新エネルギー車ポイントの割合を明確にすることに加えて、エネルギーを節約するために従来の乗用車を導くために使用されるエネルギー量を増やしました。この措置により、持ち越し基準が緩和され、多国籍自動車会社と小規模モデルが緩和され、新エネルギー車のポイントに対する柔軟性措置が改善されました。産業情報技術省の統計によると、