はじめにMybatteryバッテリーネットワークは、新エネルギー産業のスタートアッププロジェクトを整理し、2020年の前半に合計29のスタートアッププロジェクトが投資額を発表し、11のプロジェクトのみが運用されていることを発見しました。国内電池の新エネルギーサプライチェーンの継続的な改善、ローカライズ率の向上、市場需要の低迷により、プロジェクトの生産進捗は大幅に鈍化し、2016年以降の新生産能力のピーク期間は基本的に終了しました。そんな意外な方法で2020年が開かれるとは誰も予想していなかったし、仮面も脱がず、前半は終わった！新しいクラウンの流行の影響を受けて、今年の前半には、経済環境と新しいバッテリーエネルギー産業の両方に大きな圧力がかかっています。公開企業の発表とメディアの報道によると、バッテリーネットワーク（マイクロ番号：mybattery）は、バッテリーの新エネルギー産業のスタートアッププロジェクトを調査し、2020年の前半に、発表された投資額の合計29のスタートアッププロジェクトが稼働していることを発見しました。

はじめにmybatteryソリッドステートバッテリーは、現在の主流の三元リチウムバッテリーと比較して、高いエネルギー密度、高い安全性能、および高いサイクルタイムという利点がありますが、一部の業界関係者は、ソリッドステートバッテリーの産業用アプリケーションには時間がかかると考えています。新エネルギー車の頻繁な火災事故を反映する次の6月は、より高い安全性とより高いエネルギー密度を備えたソリッドステートバッテリーに焦点を当てた業界です。この業界のトレンドの下で、フォルクスワーゲンを含む従来の自動車メーカーは、ソリッドステートバッテリーの分野でのレイアウトをさらに強化しています。 「すべてのソリッドステートバッテリーが使用されている場合、同社のEVモデルe-ゴルフの航続距離は、既存の300キロメートルから750キロメートルに拡大されます。」今年6月中旬にフォルクスワーゲンのソリッドステートバッテリー開発者QuantumScapeの2億ドルの資本増強を完了した後グループはそのような予測をしました。 6月の初めに、国内の新車メーカーの1つである浙江省Hezhongも

はじめにMybatteryバッテリーネットワークの大まかな統計によると、今年の前半には、4つの鉱物および原料プロジェクト、2つのリチウム電池プロジェクト、1つの隔膜プロジェクト、2つのリチウム電池機器プロジェクト、および新エネルギーを含む、13の新しい電池産業チェーン再構築プロジェクトがあります。自動車プロジェクトは4つあり、総取引額は約3281億3000万元です。新しいバッテリーエネルギーの分野では、2017年にパワーリチウムバッテリーの需要の急増により、産業チェーン間の連携が促進されました。リチウムバッテリー業界のチェーン企業は、再編と合併の波を経験しました。企業は、再編成と合併を通じて精製に参加しています。2018年、従来の燃料車の生産と販売は継続しましたマイナス成長、新エネルギー車の生産と販売は増加を続け、上場企業は合併と買収を通じて新利益ポイントを求めるため、新エネルギー産業にすばやく参入します.2019年、パワーバッテリーの需要市場は弱く、買収と合併と買収の数、および取引量は大幅に減少し始めました.2020年に入る、新しい冠状肺炎の流行の発生、およびいくつかの買収と合併は、この影響を受けました