企業の活力をより刺激し、企業の参入障壁を下げるために、元の第5条と、元の第5条や「新エネルギー自動車メーカーの参入の要件」などの付属文書にある「設計および開発能力」に関連する関連コンテンツが削除されました。新エネルギー車メーカーが12ヶ月から24ヶ月に生産を停止する時間を調整します。新しい規制は9月1日に発効します。 8月19日、産業情報技術省は改訂された「新エネルギー自動車製造業者と製品アクセス管理に関する規制」を正式に発表しました。新エネルギー自動車製造業者と製品アクセス管理に関する改訂規則は、新エネルギー自動車製造業者の元のアプリケーションを削除しました。 「設計および開発機能」に関連する要件を入力します。企業の活力をより刺激し、企業の参入障壁を下げるために、元の第5条と、元の第5条や「新エネルギー自動車メーカーの参入の要件」などの付属文書にある「設計および開発能力」に関連する関連コンテンツが削除されました。新エネルギー車メーカーが12ヶ月から24ヶ月に生産を停止する時間を調整します。新着

長い間、パワーリチウム電池市場は中国、日本、韓国の「三本柱」の状況でした。将来的には電池市場の需要が高まり、業界の競争が激化するでしょう。ヨーロッパは威嚇するようなパワーのリチウム電池攻撃を開始し、企業はリチウム電池市場を積極的に展開し、市場シェアを求めてアジアの電池メーカーと競合しています。出典：Northvoltの公式ウェブサイト流行によりヨーロッパ人の生活様式が変化しました。フランスでは、公共交通機関は安全ではなく、マスクの着用が義務付けられています。イギリスやスペインなどのほとんどのヨーロッパ諸国は、燃料車の排除を禁止しています。欧州各地で新エネルギー車への政府補助金の積み重ねにより、新エネルギー車の消費が刺激され、リチウム電池の需要が高まっています。データによると、2030年までにヨーロッパ市場でのバッテリーの需要は400GWhに達し、これは現在の需要レベルの15倍に相当します。長い間、パワーリチウム電池市場は中国、日本、韓国の「三本柱」の状況でした。将来のバッテリー市場の需要

7月の新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ10万台と98,000台で、前月比2.4％と5.5％減少し、前年比15.6％と19.3％増加しました。 7月の中国のパワーバッテリーの設置容量は5.0GWhで、前月から6.8％増加した。 8月11日、中国自動車協会は、2020年7月に自動車業界の生産と販売を発表するオンライン月例情報会議を開催しました。 7月の自動車の生産・販売台数は220万1,210万台で、前月比5.3％・8.2％の減少、前年同期比21.9％・16.4％の増加となった。乗用車の生産・販売は、前年同月比3.9％減、5.6％減の17億2,700万台、166億6千5百万円と、前年同月比13.2％増、8.5％増と前年同期を上回った。このうち、4分割モデルの生産台数はいずれも増加し、売上高はMPVのみが前年を下回ったが、その他のモデルは増加した。 1月から7月、蒸気