ほとんどのヨーロッパ諸国-英国、スペインなどが燃料車の排除を禁止した

画像出典：ノースボルト公式サイト

流行はヨーロッパ人の生活様式を変えました。フランスでは、公共交通機関を利用することは安全ではなく、マスクを着用することが義務付けられています。イギリスやスペインなどのほとんどのヨーロッパ諸国は、燃料車の排除を禁止しています。

欧州各地で新エネルギー車への政府補助金の積み重ねにより、新エネルギー車の消費が刺激され、リチウム電池の需要が高まっています。データによると、2030年までにヨーロッパ市場でのバッテリーの需要は400GWhに達し、これは現在の需要レベルの15倍に相当します。

長い間、パワーリチウム電池市場は中国、日本、韓国の「三本柱」の状況でした。将来的には電池市場の需要が高まり、業界の競争が激化するでしょう。ヨーロッパは威嚇するようなパワーのリチウム電池攻撃を開始し、企業はリチウム電池市場を積極的に展開し、市場シェアを求めてアジアの電池メーカーと競合しています。

フランスの電池メーカーVerkorが130億元を投資して電池を生産

報道によると、フランスの電池製造業者であるVerkorは、2023年にフランスで年産16GWhのリチウム電池製造工場を開業し、市場の発展に応じて年産50GWhに拡大すると発表しました。工場は2022年に建設を開始し、2023年までにバッテリー製品の最初のバッチを提供します。プロジェクトの初期投資は16億ユーロ（約130億人民元）であり、製造されたバッテリーは電気自動車（EV）と定置型エネルギー貯蔵に使用されることが理解されています。

フォルクスワーゲンは米国でバッテリーを生産する

フォルクスワーゲンは、電気自動車のバッテリーとバッテリーパックを生産すると同時に、電気自動車を組み立てるために、米国テネシー州チャタヌーガにある工場を拡張していると語った。

CATLがメルセデス・ベンツの主要サプライヤーになる

8月5日の夕方、CATLは、メルセデスベンツモデルの大規模な電化をサポートするために、バッテリーテクノロジーの分野でメルセデスベンツとの協力をさらに強化することを正式に学びました。この戦略的合意は、メルセデス・ベンツの乗用車製品のバッテリーとモジュール、および小型商用車製品の全体的なバッテリーパックを含む、さまざまな分野のパワーバッテリー技術をカバーすると報告されています。 CATLのCTP（モジュールフリーバッテリーパック）製品の設計など、幅広い展望を持つ革新的なテクノロジー構成。

ダイムラーは正式にフネンテクノロジーの株主になった

7月2日の夕方に、Funeng TechnologyはIPOを発行し、Science and Technology Innovation Boardに上場し、Daimler Greater China Investment Co.、Ltd.（以下、「Daimler Greater China」と呼ぶ）が戦略的投資家のリストに登場しました。 、その拠出額は9億4500万元で、将来Funeng Technologyの約3％を保有する。 Daimler Dazhong HuaweiはMercedes-Benzの完全子会社であり、Daimler Greater Chinaの実際のコントローラーはDaimler AG（Daimler AG）です。その後、7月3日、DaimlerはメルセデスベンツとFuneng Technologyが広範囲にわたる戦略的パートナーシップを確立し、Funeng Technologyの株主になることを正式に発表しました。

BMWとNorthvoltがバッテリー供給契約を締結

BMWは、スウェーデンの会社Northvoltと20億ユーロのバッテリー供給契約を締結したことを正式に発表しました。後者は2024年からスウェーデン北部の工場でバッテリーパックの生産を開始します。発電所は現在建設中であり、すべての電力は風力および水力から供給されます。

スロバキアの新興企業が電気自動車用にカスタマイズされたバッテリーを製造するために1000万ユーロを調達

報告によると、スロバキアの首都ブラチスラバに本社を置く電池の研究開発および生産会社であるInoBat Autoは、インフラ技術資産管理会社であるIPMグループ、CEZグループ、ワイルドキャットディスカバリーテクノロジーズおよびその他の投資家が主導する一連の資金調達を主導していると述べています中国は1,000万ユーロ（約7億9,467万元）の調達に成功しました。 InoBat Autoは新しい資金を使用して、「ユニークな」R&Dセンターと100 MWhのバッテリー生産ラインをスロバキアに建設します。イノバットオートは先月、ヴォデラディの工場を買収したばかりで、今年後半に工場の建設を開始する予定で、2021年に最初のバッテリーが市場に投入されます。また、2024年までに10GWhの生産能力を持つスーパー工場を建設し、24万台の電気自動車に「最先端のカスタムバッテリー」を提供することを目指している。

ヨーロッパはバッテリー工場プロジェクトを計画し、ドイツとフランスは共同で最大50億ユーロの総投資を構築します

外国メディアの報道によると、ドイツとフランスはヨーロッパで最大50億EUR（約383億元）の総投資額でバッテリープロジェクトを促進し、総生産能力は約48GWhになる予定です。テスラの中国サプライヤーとの生産能力のベンチマークを目指しています。ドイツとフランスが共同で建設した新しいバッテリー工場は、ヨーロッパのバッテリー需要の10〜15％を満たします。

2030年までに、ドイツの道路上の電気自動車の数は700万から1000万に達するでしょう。欧州委員会はまた、2025年頃までに、EUのバッテリーセル市場の市場価値は2,500億EUR（約1.9兆人民元）に達すると述べています。