8月に、中国での新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ106,000と109,000に達し、前月比6.0％と11.7％増加し、前年比17.7％と25.8％増加しました。中国のパワーバッテリーの設置容量は5.1GWhで、前年比48.3％増加しました。バッテリーの累積出力は37.1GWhで、前年比33.6％の減少となった。 9月10日、中国自動車協会は、2020年8月に自動車産業の生産と販売を発表するオンライン月例情報会議を開催しました。 2020年8月、中国の自動車販売は21億8,600万台に達し、前年比11.6％増、前月比3.5％増となった。このうち、8月の乗用車販売は175万5千台で、前年同月比6.0％増、前月比5.4％増となった。 1月から8月までの中国の自動車の累計販売は、前年同期比9.7％減の145億5,100万台でした。そのうち、1月から8月までの乗用車の累計販売台数は、前年同期比15.4％減の112億8800万台。注目に値する

今年上半期には、統計に含まれる自動車会社23社のうち、営業利益が前年比で増加したのは5社のみ、純利益は前年比で8社増加、平均売上高は約10％に過ぎず、第1四半期の平均売上高はそのより低く、約8.54％。上半期は、流行の影響と市場の低迷により、自動車産業の生産・販売ともに減少し、利益は大幅に減少しました。国家統計局が発表したデータによると、今年上半期の総産業利益の観点から、自動車製造業は20.7％減少した。バッテリーネットワーク（マイクロ番号：mybattery）は、上半期に上場自動車会社のパフォーマンスを計算し、今年上半期に、統計に含まれる23の自動車会社の総収益は約631.75億元、平均収益は約274億6700万元であることがわかりました。 100億元以上の10社には、SAIC、一汽解放、BYD、万里の長城汽車、長安汽車、福田汽車、中国国家重型トラック、GACグループ、江淮汽車、江鈴汽車などがあります。

Mybatteryはピューリタニズムで、パワーバッテリー業界の健全な生態系の連鎖を構築する必要があることを強調しました。彼は、政策は新エネルギー自動車産業の発展を高品質に導くものであり、サプライチェーンは安全で安定していると述べました。パワーバッテリー業界のチェーンは、「理解」ではなく「波の上昇」スタイルで協調的な開発を行う必要があります。 8月11日、CATLは、主要事業を中心とした証券投資という形で、国内および海外の産業チェーンの上流および下流にある高品質の上場企業に投資する予定であると発表しました。総額は196億元を超え、そのうち海外投資の合計は25億米ドルを超えません。有効期間は、取締役会の承認日から12ヶ月以内です。パワーバッテリー業界のリーディング企業として、寧徳時代のあらゆる動きは人々の心に影響を与えます。今回は、大規模な投資を通じて新しいレイアウトをどのように開発しますか？そして、この業界の巨人の行動は、新エネルギーの自動車産業チェーンにどのような変数をもたらすでしょうか？ industry業界初の野心と危険を反映