8月、中国は109,000台の新エネルギー車を販売し、5.1GWhのパワーバッテリーを設置しました

9月10日、中国自動車協会は、2020年8月に自動車産業の生産と販売を発表するオンライン月例情報会議を開催しました。 2020年8月、中国の自動車販売は21億8,600万台に達し、前年比11.6％増、前月比3.5％増となった。このうち、8月の乗用車販売は175万5千台で、前年同月比6.0％増、前月比5.4％増となった。 1月から8月までの中国の自動車の累計販売は、前年同期比9.7％減の145億5,100万台でした。そのうち、1月から8月までの乗用車の累計販売台数は、前年同期比15.4％減の112億8800万台。

7月の販売が好転した後、8月の新エネルギー車の生産・販売が10万台を突破したことは注目に値する。8月には、新エネルギー車の生産と販売はそれぞれ106,000と109,000に達し、前月比6.0％と11.7％増加し、前年比17.7％と25.8％増加した。新エネルギー車の主な種類の中で、純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車の生産と販売は、どちらも前月比および前年比で増加しました。エネルギー種別の内訳では、純電気自動車の生産・販売はそれぞれ82,000・88,000台、それぞれ7.6％・25.6％増、プラグインハイブリッド車の生産・販売はそれぞれ24,000・21,000台。 73％と26.1％の増加。

1月から8月までの新エネルギー車の生産量は前年比26.2％減の602,000台、26.4％減の596,000台で、1月から7月に比べて5.5ポイント減、6.4ポイント減となった。主な新エネルギー車は、前年同期比で純電気自動車とプラグインハイブリッド車の生産・販売ともに前年同期を下回り、1〜7月に比べて減少幅は縮小傾向が続いた。その中で、純電気自動車の生産と販売は前年比30.2％と27.8％減の461,000と466,000であり、プラグインハイブリッド車の生産と販売はそれぞれ9.3％と20.8％減の141,000と129,000でした。

その中で、8月の新エネルギー乗用車の販売は10万台で、前年比23.1％増、前月比13.0％増、1月から8月までの新エネルギー乗用車の累計販売は537,000台で、前年同期比27.1％減となった。

また、今月は燃料電池車の生産・販売が急増し、先月より大幅に性能が向上した。8月の燃料電池自動車の生産台数は97台、販売台数は121台で、前年同期比438.9％、536.8％の増加となった。 1月から8月にかけて、燃料電池自動車の生産と販売はそれぞれ567と578で、前年比で52.3％と48.6％減少した。

会議で、中国自動車用パワーバッテリー産業イノベーションアライアンスは、2020年8月に新エネルギー車のバッテリーの生産、販売、設置に関するデータを発表しました。

8月の中国のパワーバッテリー生産量は7.45GWhで、前年比11.7.4％増、月間比22.4％増となりました。その中で、三元バッテリー出力は4.4GWhで、総出力の58.7％、前年比4.3％減、前月比33.4％増、リン酸鉄リチウム電池の出力は3GWhで、総出力の40.4％、前年比45.4％増、および8.5％か月増加しました。

1月から8月までの中国のパワーバッテリー生産量は、合計で37.1GWhで、前年比33.6％減少しました。その中で、三元電池の累積出力は22.4GWhで、総出力の60.5％を占め、前年比で38.1％減少しました。リン酸鉄リチウム電池の累積出力は14.5GWhであり、総出力の39％を占め、16.8％の累積減少です。

8月の中国のパワーバッテリーの設置容量は5.1GWhで、前年比48.3％増、前月比2.2％増となりました。その中で、三元電池の総設置容量は3.5GWhで、前年度比30％と前月比7.9％の増加でした。リン酸鉄リチウム電池の総設置容量は1.6GWhで、前年比144％減少し、前月比の減少は9.6％でした。

1月から8月にかけて、中国のパワーバッテリーの設置容量は合計27.6GWhで、前年比で27.6％減少しました。このうち、三元電池の累計搭載量は19.4GWhで、搭載車両全体の70.2％、前年比32.2％の減少、リン酸鉄リチウム電池の累計搭載容量は8GWhで、搭載車両全体の29.1％、前年比27.1％の減少となった。

8月には、中国の新エネルギー車市場の合計44のパワーバッテリー企業が車両の設置を実現しました。上位3社、上位5社、および上位10社のパワーバッテリー企業は、それぞれ3.6GWh、4.2GWh、および4.7GWhのパワーバッテリーを搭載しており、搭載車両全体の70.9％、81.5％、92.3％を占めています。

1月から8月にかけて、中国の新エネルギー車市場の合計60のパワーバッテリー企業が車両の設置を実現しました。昨年の同時期と比べて6減少しました。 20.1GWh、23.1GWh、25.7GWhは、それぞれ総車両負荷の72.9％、83.5％、93.2％を占めます。

さらに、China Electric Charging Infrastructure Promotion Allianceは、2020年8月の充電パイル運用データをリリースしました。2020年8月の時点で、アライアンスのメンバーは合計592,000の公共料金の山を報告しています。このうち、341,000はAC充電パイル、250000はDC充電パイル、488はACとDCの統合された充電パイルです。 2019年9月から2020年8月までに、毎月約11,000の公共の充電パイルが追加されました。

1月から8月にかけて、充電インフラは163,000台に増加し、前年比40.1％減少しました。充電インフラ全体は、今年は比較的低い成長率を維持しています。 2020年8月現在、全国の充電インフラの累計は13億8,200万台で、前年比27.9％の増加となった。

2020年8月の時点で、国内の充電会社が運営する充電パイルは9基あり、10,000ユニットを超えています。それらは、166,000ユニットが特別通話で運営され、139,000ユニットがXingxingで運営され、10万ユニットがState Gridで運営されており、Yunkuaiです。 47,000ユニット、Ewei Energyは25,000ユニット、SAIC Anyueは20,000ユニット、China Potevioは14,000ユニット、Shenzhen Auto Power Gridは14,000ユニット、Wanmaは10,000ユニットを充電しています。これらの8事業者は全体の90.3％を占め、残りの事業者は全体の9.7％を占めました。