NE Researchは、流行時の韓国のバッテリーメーカーの収益性は、主に電気自動車やフォルクスワーゲンなどの自動車会社の新車の販売を拡大するための経済刺激策の一部を欧州政府が割り当てたことによるものだと語った。画像出典：LG Chem外国メディアの報道によると、今年の流行が電気自動車の需要に深刻な打撃を与えたとき、韓国のLG Chemは、主にヨーロッパ市場とテスラ工場での強い需要により、バッテリーの販売が新たな高値に達すると予想しています。契約書に署名。 LG ChemのCEOであるHak Cheol Shin氏はインタビューで、同社の営業利益は今年13兆ウォン（約110億米ドル）、2025年には30兆ウォンに達すると予想されていると語った。 Xin Xuezhe氏は次のように述べています。「流行は拡大していますが、サプライチェーンに問題はなく、すべての顧客の注文に製品を供給できます。」2020年に韓国で初めてバッテリーの需要が減少する可能性がありますが、韓国

欧州の新エネルギー車市場の爆発的な成長は、一方では無限の可能性をもたらし、他方では、世界の主要なバッテリーメーカーが戦うための新たなステージにもなります。最近、CATL（CATL）はメルセデスベンツバッテリーの主要サプライヤーになったと発表しましたメルセデスベンツモデルの大規模な電化をサポートするために両社は共同で主要なバッテリー技術を開発します。同時に、CATLは、CATLでのチューリンギア工場の建設の進展により、メルセデスベンツはCATLのチューリンギア工場からバッテリーを購入できるようになり、サプライチェーンにおけるローカライズされた調達率がさらに向上すると述べています。寧徳時代のチューリンギア工場は、2018年7月にドイツのチューリンギアに設立されました。バッテリーの生産拠点であり、インテリジェントな製造技術の研究開発センターでもあります。当時の計画では、リチウムイオン電池を中心に2段階で拠点を建設します。 2021年に生産開始予定の研究開発と生産、2022年に生産開始後14GWhを形成

7月30日、産業情報技術省は、「新エネルギー自動車製造業者の管理と製品アクセスに関する規制」の改正に関する決定を発表しました。これは、2020年9月1日に施行されます。 3つの主な修正があります。1つは、新エネルギー車生産企業へのアクセスを申請するための「設計および開発機能」の要件を削除することです。企業の活力をより刺激し、企業の参入障壁を下げるために、第5条の「設計および開発能力」および「新エネルギー自動車メーカーのアクセスレビューの要件」に関連する関連コンテンツが削除されました。 2つ目は、新エネルギー自動車メーカーが12ヶ月から24ヶ月に生産を停止する時間を調整することです。 「道路自動車製造企業の管理及び製品へのアクセスに関する措置」（産業情報技術省令第50号）の第34条第3項は、製造企業が2年間連続して通常の生産及び操業を維持できない場合、特別な宣伝が要求されることを規定している。新エネルギー自動車メーカーの特別発表要件に関する「アクセス規則」は、それらと共に維持されるべきである