テスラ工場との契約締結LG Chemは、2025年までにバッテリー収益が2倍になると予想しています

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海外メディアの報道によると、今年の流行により電気自動車の需要が高まっているため、韓国のLG Chemは、主にヨーロッパ市場での強い需要とテスラの工場との契約により、バッテリーの販売が新しい最高値に達すると予想しています。

LG ChemのCEOであるHak Cheol Shin氏はインタビューで、同社の営業利益は今年13兆ウォン（約110億米ドル）、2025年には30兆ウォンに達すると予想されていると語った。 Xin Xuezhe氏は次のように述べています。「流行は拡大していますが、サプライチェーンに問題はなく、すべての顧客の注文に製品を供給できます。」

バッテリー需要は2020年に初めて減少する可能性がありますが、韓国のバッテリーメーカーは、今年上半期でも収益性を達成しました。パワーバッテリーの研究所であるSNE Researchによると、韓国のバッテリーメーカーは、主に電気自動車やフォルクスワーゲンなどの自動車会社の新車の販売を拡大するための経済刺激策の一部を欧州政府が割り当てたことにより、流行時に収益性を達成しました。また、中国市場でのテスラモデル3セダンとルノーゾーの小型車への需要の高まりにより、LGケムの売上は83％増加して10.5 GWhとなったとも述べています。これにより、今年の株価は2倍になり、市場価値は最大440億米ドルに達し、寧徳時代の市場をリードしています。

Yuanta Securitiesのアナリスト、ファンキュウォン氏は次のように述べています。「テスラが電気自動車市場のリーダーであることはよく知られているため、LGケムがテスラから受注する件数は重要です。ただし、他の自動車メーカーがある場合テスラと手を取り合うことができることは、顧客の多様化を実現できるので、LGケムにとっても良いことです。」

テスラの上海工場も日本のパナソニックのリチウムイオン電池を使用しており、CATLは最近、テスラに電池を提供することで工場との合意に達しました。ブルームバーグNEFは、これらのバッテリーのコストはライバル製品よりも約20％低いと主張しています。

LG Chemのバッテリーは、エネルギー密度が高く価格が高いが寿命が長いリチウムニッケルマンガンコバルト（NMC）を使用します。CATLバッテリーは、安価ですが密度が低いリン酸鉄リチウム（LFP）を使用します。サンフォードC.バーンスタイン研究所のシニアアナリスト、マークニューマンは、LFPバッテリーは300 km未満の走行距離には「十分」であるかもしれないが、コストを削減できるため、NMCは長期的にはより適している可能性があると述べました。同時に、エネルギー密度はより速い速度で増加します。

どちらの技術が優れていても、内燃エンジン車から電気自動車に乗り換えたい消費者にとっては、低価格が鍵となります。ブルームバーグニューエネルギーファイナンスによると、バッテリーのコストは電気自動車の総生産コストの25〜40％を占めています。今後数年間で、コスト削減の自動車業界の圧力の下で、この比率は20％以下に低下すると予想されます。

LG Chemは、GMとGeely Autoを使用して電気自動車のバッテリー工場を建設することにより、毎日の管理費用（20億ドル以上）を削減したと報告されています。このような協力関係により、最終的に自動車の需要が回復したことや、電気自動車の人気が高まることから、同社は有利な立場にいます。