今年もABECは技術と市場に深く焦点を当てており、基調講演を行うために6つのサブフォーラムに分かれています。これらのサブフォーラムのうち3つは、バッテリーと新エネルギー車市場のアプリケーションの分析に焦点を当てています。他の3つのサブフォーラムは、主にコバルトフリーバッテリーとソリッドステートバッテリーについて説明しています。 、燃料電池およびその他の新しいバッテリー技術。 ABEC2020│第8回バッテリー「ダボス」フォーラムライブバッテリー「ダボス」-10月27日のバッテリーネットワークニュース（Chen Yuzhang Qian、Changsha Ningxiangグラフィックライブ放送）「現在、多国籍自動車会社の電化戦略は徐々に増加しています明らかに、中国のレイアウトは絶えずアップグレードされています。独立したブランドは、新しい国際開発モデルの開発を加速し、世界のブランドにサービスを提供するグローバルサプライチェーンを構築します。」10月27日の朝、Zhongguancun New BatteryTechnologyのバッテリー「Davos」組織委員会の事務局長バッテリー新エネルギー産業に関する第8回中国（長社・寧翔）国際サミットフォーラムの開会式で、イノベーションアライアンス事務局長のYuQingjiaoは次のように述べています。

Huang Libin氏は、新エネルギー車の開発には、コアの技術革新能力の弱さ、インフラストラクチャの構築の遅れ、不健全な産業生態学など、依然として未解決の問題があると指摘しました。同時に、世界の科学技術革命と産業変革の新たなラウンドが活発に発展し、自動車とエネルギー、輸送、情報通信の分野の統合が加速し、自動車産業は一世紀前例のない大きな変化の時代に突入しました。 10月22日、州情報局は、最初の3四半期に産業通信産業の発展に関する記者会見を開催しました。記者の質問に応えて、産業情報技術省のスポークスパーソンであり、運用監視調整局の局長であるファン・リビン氏は、新エネルギーの開発は世界の自動車産業の変革とアップグレードおよびグリーン開発における主要なトレンドであり、中国の自動車産業の飛躍的な発展のための戦略的選択でもあると述べた。党中央委員会と国務院は新エネルギー自動車産業の発展を非常に重要視しており、新エネルギー自動車の開発は中国が主要な自動車国から強力な自動車国に移行する唯一の方法であると指摘した。関係者の共同の努力により、中国の新しい

趙英民環境省副大臣は、2010年以降、中国の新エネルギー車は急速に成長し、世界の新エネルギー車の55％を売り上げ、現在、世界で最も多くの新エネルギー車を保有している国でもあると語った。 10月21日、州情報局は「第13次5カ年計画」の生態環境保護活動に関する記者会見を開催した。趙英民環境省副大臣は会談で、2010年以降、中国の新エネルギー車は急速に成長し、世界の新エネルギー車の55％を占めると述べた。中国はまた、世界で最も多くの新エネルギー車を保有している国でもある。また、昨年1月1日より、チャイナVI向けのガソリンとディーゼルの全国供給により、車両用ディーゼル、普通ディーゼルと一部のマリンオイル、普通ディーゼルの「3燃料コンビネーション」を実現し、国の4、5、6基準を達成しました。トリプルジャンプ\"。全国の軽自動車のVI排出基準を全国的に実施し、クリーンエネルギー車を積極的に推進します。 2010年以来、国内の新エネルギー車、現在の全国バスの急速な成長