田舎に行く新エネルギー車の「小さな政策」は一部の州や都市でのみ実施されています

7月14日、産業情報省総局、農村部総局、および商務省総局は、「田園地帯への新エネルギー車の発売に関する通知」を発行し、7月から12月にかけて田舎への新エネルギー車の共同組織を発表しました。

1.主な対策

1. 7月下旬に青島で活動を開始し、8月下旬から9月下旬にかけて海口市、海南省、昆明市、雲南省、成都市、四川省、太原市で4つの特別イベントを開催する予定です。同じ時期に一連の企業活動も行われます。

2.イベント期間中、地方政府は、地方に行く新エネルギー車を支援し、自動車会社の活動に参加するために、地域の関連政策を発表します。

田舎の活動に行くこの新エネルギー車は国の政策ではないことに注意すべきです。それは3つの国の部局のオフィス、すなわち「部署レベル」から発行されます。活動は一部の州と都市でのみ推進され、地方および自動車会社によって推進されます。新エネルギー車の消費を奨励するための対応策を発行します。

2. 10社と16モデルがイベントリストに参加しました

参加する自動車会社はすべて独立ブランドで、モデルは主にエントリーレベルの約10万元の電気自動車。農村部の消費者の旅行半径が比較的小さく、走行距離の要件が低いため、参加モデルは基本的に短期耐久モデルです。

3.新エネルギー車市場は、タウンシップ市場の沈み込みの兆候をすでに示している

中国の自動車市場は段階的な市場から既存の市場に移行しており、所有率の低い農村市場を開拓することは、自動車消費を押し上げる重要な手段と考えられています。

今年4月、中国人民政治諮問会議の全国委員会副委員長であり、中国科学技術協会の会長であるワンガンは、「新エネルギー自動車産業開発計画（2021-2035）」の諮問委員会の会議で、新エネルギー車産業は農村部で強化されるべきであると述べました。

産業情報省による「新エネルギー車製造企業の管理と製品アクセスに関する規制」の改正により、新エネルギー車の参入障壁も低下しました。

さらに、2020年の「2回のセッション」では、長安汽車の社長である朱Huarong氏が「田舎に行く新エネルギー車を激しく宣伝する」ことを提案しました。HezhongNew Energyの会長であるFang Yunzhouは、2019年と2020年の「2回のセッション」で「サポート」の提案を提出しました。 「新エネルギー車は田舎に行き、地方市場を拡大する」提案。

国の三大臣が田舎に行く新エネルギー車のための「小さな政策」を発表する前に、年の前半の多くの場所が田舎に新エネルギーを奨励する措置を含む自動車消費政策を促進しました。

浙江省は3月30日、「浙江省における自動車消費の促進に関するいくつかの意見（2020〜2022年）」を発表し、新エネルギー車とクリーンエネルギー車を強力に推進し、地方自治体の自動車消費のアップグレードを積極的に推進し、地方自治体に「田舎に行く車」の研究を奨励することを指摘しました。 「補助金政策は、「田舎への自動車」の促進活動を組織し、新しいエネルギー充電設備の改善を要求します。

4月7日、四川省は「2020年の四川省の田園地帯への自動車の特別活動の発展を支援するための実施計画」を発表しました。これは、省に登録された自動車メーカーが田舎の自動車市場の発展のための特別計画を策定することを明確にサポートしています。また、利益を得ます。

4月15日、広東省は「広東省の地方消費促進策」を発表しました。最初の法案では、自動車を田舎に向かわせて地方自家消費を促進し、広東省の農村住民向けに新エネルギー車や燃料車を明確に購入することを提案しています。また、新エネルギー車の利用リンクや燃料自動車購入資金などに助成金を支給するほか、地方公共充電施設の建設を積極的に推進することも提案している。

第四に、市場には大きな可能性があり、田舎で新エネルギー車を促進することの利点と欠点が共存しています

地方市場における新エネルギー車の開発の可能性が地方市場における低速電気自動車の人気から明らかであることは間違いない。同時に、農村地域での新エネルギー車の推進には、優れたプライベートパイル建設条件など、充電インフラストラクチャの敷設が容易である、農村部の住民は毎日の移動半径が小さく、航続距離の要件が低いなどの明らかな利点がありますが、自動車会社は地方の新エネルギー車市場が足場を固めることは容易なことではありません。

第一に、農村部の道路状況は複雑で、新エネルギー車の品質は高い。第二に、農村部の住民は電気自動車のメンテナンスの利便性と車両の信頼性に高い期待を持っている。第三に、農村部の住民による電気乗用車の購入は経済的に経済的である。性的要件が高いです。今年5月に中国電気自動車100人協会が発表した「農村部の電化に関する調査報告書」によると、農村部の住民は電気自動車を購入する用意がありますが、ほとんどの予算は5万元を下回っています。同時に、充電要件は高く、5時間以内に完全に充電されることを望んでいます。その割合は70％を占め、一部の消費者は、電気自動車が農業やビジネスなどの多目的を考慮に入れることを望んでいます。

農村市場の潜在的な消費は、特にローエンドおよびミドルエンドの新エネルギー自動車にとって、新エネルギー車の促進に想像力を持っていますが、実際には、農村市場の複雑な多様性により、自動車製品に対するより「要求の厳しい」要件が提示されます。田舎に行く前に、完全な市場調査を行う必要があります。