パワーバッテリー企業の競争激化

BYDブレードバッテリー

以前、市場調査機関SNE Researchが発表したパワーバッテリーレポートによると、LGケムは2020年の第1四半期に27.1％の市場シェアでパナソニックとニンデタイムズを破り、市場シェアの面で世界最大のパワーバッテリー企業となりました。 Ningde Timesは17.4％の市場シェアで3位にランクされました。

国内のパワーバッテリー企業と海外の自動車メーカーとの協力の継続的な拡大に伴い、国際競争はますます激しくなり、同時に国内の新エネルギー自動車市場は低迷しています。世界最大のシングルカー消費市場として、中国は自動車メーカーを中国の自動車市場のこの一片を共有するように引き付けました。新エネルギー車の普及と普及により、伝統的および非伝統的な製造業者は新エネルギー車の製造分野に参入し、これによりパワーバッテリーの需要が高まり、パワーバッテリー企業の競争が激化します。現在、新エネルギー車の市場は低迷しており、消費者の自動車への需要は依然として伝統的な燃料の必要性が主因であり、その中でも燃費の不安や新エネルギー車の不足による不便さが、依然として新エネルギー車の購入を阻んでいます。重要な理由、市場の競争、および消費者の需要は、パワーバッテリーメーカーによるバッテリーテクノロジーの改善とプロモーションを常に推進しています。

近年、国内のバッテリーメーカーの競争はますます激しくなっており、まず「ブレードバッテリー」が発売され、その後ハイブエナジーが100万キロのバッテリーを発売するほか、テスラも長寿命のスーパーバッテリーを作る方針。新エネルギー車市場の低迷により、企業は市場を後押しするために新しい技術や製品を投入する必要があるようです。

Ningde Timesは最近、総サイクル寿命が200万キロ、寿命が16年のバッテリーを発売すると発表し、注文を受けて製造できるようになりました。現在、市場に出ているほとんどの電気自動車バッテリーの総走行距離は250,000キロメートルで、寿命は8年です。

同社によれば、寧徳時代の自己修復型長寿命バッテリーテクノロジーの中核は、容量の減衰率を低下させること、つまり、アクティブなリチウム消費の速度を制御することです。容量の減衰は、正極、負極、および電解質に関連しています。正極では、この新技術は自己休止パッシベーションフィルムテクノロジーによって保管プロセスの活動を低減し、使用時にアクティブになるため、サイクルおよび保管時の正極材料の副反応が大幅に減少します。負極では、新技術により、低リチウム消費技術により負極材料の表面安定性とバルク安定性が大幅に向上し、バッテリーセルの使用中のアクティブリチウム消費量が大幅に削減され、超長寿命の性能要件が達成されました。同時に、バイオニック電解質技術は、バッテリーセルのさまざまなライフサイクルでの膜形成のニーズに応じて適応保護特性を表示し、バッテリーセルのサイクルと保存性能を向上させることができます。

同時に、最近のパワーバッテリー鍼実験の人気の高まりは、寧徳時代と2つの主要な国内パワーバッテリー会社であるBYDの間の秘密の競争を示しているようです。 BYDは今年3月、最新のテクノロジーを搭載した「ブレードバッテリー」をリリースしました。データによると、「ブレードバッテリー」は本質的に暴走温度が高く、安全で信頼性の高いリン酸リチウムバッテリーです。材料の安全性能は他の三元リチウム電池よりも優れています。さらに、メーカーの広報によると、このバッテリーは8年間で120万kmの寿命があり、3,000回以上の再充電サイクルがありますが、これらは現在主流の製品である三元リチウム電池では達成できません。現在、BYDは6月に発売する純電気自動車「ハン」に搭載することを発表しており、同時に需要が予想を上回るため、「ブレードバッテリー」の容量を拡大し、重慶工場は現在の年産2GWhから今年末までに拡大する。 12GWh。

さらに、つい先ほど、長城の子会社Honeycomb Energyも独自の「コバルトフリー」バッテリーをリリースしました。最初の製品は、115Ahの容量と245wh / kgのエネルギー密度を備えています。これは、現在のほとんどの純粋な電気プラットフォームにインストールできます。 15年間の120万km保証を達成でき、2021年6月に発売される予定です。同時に、航続距離の長いL6の薄コバルトフリーのロングコア製品は、226 Ahの容量を持ち、880キロの航続距離を達成でき、2021年後半に量産される予定です。

国内のバッテリーメーカー間のますます激しい競争に加えて、外国のメーカーは前進を止めていません。サムスンは今年5月、2021年にハンガリーの工場で大量生産される第5世代のGen5バッテリー（つまり、高ニッケルNCA三元正方形バッテリー）を生産すると発表しました。 1 kmを超えると（エネルギー密度は600Wh / L以上）、このバッテリーの主な利点は、ニッケル含有量が80％を超え（エネルギー密度が競合他社よりも20％高くなる）、kWhあたりのコストが20％削減されることです。

テスラの「バッテリーデー」は投票数が絶えず増加していることから市場の注目を集めており、わずかな風はありませんが、テスラのバッテリーに関する市場の噂は絶えません。一部のメディアによると、テスラは新しい「ミリオンマイルバッテリー」を改善しました。つまり、コバルトの削減とバッテリーのエネルギー密度の向上により、バッテリーのコストを削減できます。これは、新世代の「単結晶」NMC532カソードと新しい高度な電解質を使用したリチウムイオンバッテリーで、電気自動車を100万マイル（約160万キロ）走行させ続けることができます。さらに、テスラのCEOであるマスクは、同社が今年100万マイル走行できる新しいバッテリーを発売すると発表した。

先進技術と優れた製品の激烈な衝突は、業界の良性の発展の最高の兆候であり、業界のさまざまな企業による技術への重点は、新エネルギー車市場の良性の進展も刺激します。